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中国汽车健康指数:纯电动汽车电磁辐射并不比

发表时间:2019-09-06

  一直以来,通信基站进驻小区都是令运营商非常头疼的事情,由于网络覆盖不足就会引来用户大量的投诉,“凭什么月租都一样,而我们小区的信号就不如别人的小区的信号呢”?而在另一边,运营商想要解决信号不足的问题就需要在小区建设基站,而居民又会以距离过近辐射太大为由不准入驻,搞得运营商里外不是人。

  答案是否定的。我国基站建成使用时,发射功率密度应小于40微瓦/平方厘米。目前,英美等国家和香港地区实行标准在50至200微瓦/平方厘米之间,可见我国现行标准是相当严格。据了解,世界卫生组织曾进行一个经历11年由中国在内60多个国家参加的课题研究,得出结论:标准限值内的电磁辐射不会对人体产生危害。

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  有人说,开电动汽车内的电磁辐射是一个致命杀手,能直接引发身体多种健康问题,比如大把掉头发、精神不振,甚至有生命危险。

  上个月,中国汽车工程研究院股份有限公司中国汽车健康指数管理中心发布“中国汽车健康指数(C-AHI)”2019年第一批车型测评结果,一共十款车型,这其中包含了一款纯电动车型——北汽新能源EU5 R500。

  测评结果发现北汽新能源EU5 R500电磁辐射(EMR)版块获得了五星评价,得分89.7分,比绝大多数燃油车的评价都要高。

  单看成绩,431111大家发就已经打脸网上部分人所传电动车电磁辐射比燃油车要高很多倍的不实言论。过高的电磁辐射确实对人的身体有非常大的伤害,但是我们不能直接说“电动车电磁辐射一定比燃油车高”。

  中国汽车健康指数分别在急加速、急减速、匀速、通信四个不同工况对北汽新能源EU5 R500进行电磁辐射测试。一般来说,匀速行驶得分都要高,而急加速和急减速由于电池系统高强度运行原因,电磁辐射会更大,通信工况是四个工况中最严苛的一个,辐射都要更大,所以想要拿高分评价,急加速、急减速、通信必须拿高分才行。

  可以看到的是,北汽新能源EU5 R500在匀速、急减速工况下拿到了满分100分的评价,在急加速状况下拿到了98.75分的成绩,相比起来通信工况得分较低,但都在国家标准之下,且得分好过大部分传统燃油车,其中不乏一些售价超20万的车型。

  这说明电动汽车只要经过良好的设计,其电磁辐射并不一定比燃油车更严重,消费者无需对电动汽车“谈辐色变”。而且,北汽新能源EU5 R500还成为了中国汽车健康指数2019年第一批推荐车型。

  再举一个例子,现在深圳出租车基本都换成了新能源汽车,此前很多人也对电动车的辐射有很大疑问。比亚迪在2017年就邀请了出租车驾驶员以及行业人士现场观看纯电动出租车电磁辐射测试,最终检测结果迅速打消怀疑。

  纯电动出租车的电磁强度最高值仅为国家规定限值(100μT)的1.316%。这样的结果甚至没有家里的微波炉辐射大。

  所以,所谓的电动车电磁辐射致命论其实是无稽之谈。当然,电磁辐射无处不在,手机、电脑、微波炉等都有,但是量都很小,不至于对人造成伤害。电动汽车也是也不是没有电磁辐射,但量很少,远远低于国家标准值,对人的伤害几乎可忽略不计。

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  开始这篇文章之前,我先讲一个频繁上新闻头条的事情。一直以来,通信基站进驻小区都是令运营商非常头疼的事情,由于网络覆盖不足就会引来用户大量的…[详细]